Jak wiadomo, każdy samochód ma skrzynię biegów, czy to manualną (w większości samochodów europejskich) bądź automatyczną (przede wszystkim samochody wysokiej klasy oraz amerykańskie). Konstrukcja skrzyni biegów jest tak zaprojektowana, by odpowiednio sterowała obrotami silnika, by samochód mógł mieć lepszą reakcję na gaz, bądź śmiało gnał autostradą bez niepotrzebnego zarzynania silnika.
Każdy kierowca wie, po co i kiedy zmienia się biegi. Jeżeli potrzebujemy nagłego przypływu mocy, na przykład przy wyprzedzaniu, wystarczy zredukować bieg o jeden stopień, by silnik wskoczył na wysokie obroty. Wtedy najmniejsza operacja gazem będzie odczuwalna, co pozwoli na dużo lepsze przyśpieszenie i bezpieczne wyminięcie samochodu przed nami. Wyprzedzanie na wysokim biegu, przy niskich obrotach jest niebezpieczne, bo właśnie samochód bardzo słabo reaguje nawet na wciśnięty do oporu gaz.
To tyle uproszczonej teorii. Jak natomiast skrzynię biegów wykorzystać do hamowania i kiedy to robić?
Łatwo jest zauważyć, że po zredukowaniu biegu, na przykład z czwórki na trójkę, silnik automatycznie wchodzi na wyższe obroty. Jednak bez dotykania gazu, bardzo szybko spadają, a samochód charakterystycznie szarpie, zwalniając. To właśnie jest hamowanie silnikiem. Po redukcji, silnik dąży do jak najszybszego zejścia z wysokich obrotów. Można powiedzieć, że robi to „samozachowawczo”, gdyż wysokie obroty nie są „zdrowe” dla silnika. A obniżenie obrotów po redukcji równa się zmniejszeniu prędkości bez użycia hamulców.
Kiedy możemy taką „sztuczkę” wykorzystać? Każdego dnia, przed każdym zakrętem, redukujmy bieg, samochód nieco nam zwolni, dopiero wtedy lekko dociśnijmy hamulec, przyhamujmy, puśćmy hamulec, wejdźmy w zakręt i powoli operujmy gazem. Tak pokonamy zakręt nie tylko płynniej ale i dużo bezpieczniej, gdyż nie następuje ryzyko utraty panowania nad pojazdem.
Hamowanie silnikiem jest również bardzo ważne przy złych warunkach atmosferycznych jak śnieg, lód czy deszcz. Dzięki hamowaniu biegami, minimalizujemy ryzyko wpadnięcia w poślizg. Redukując biegi, samochód zwalnia bez użycia hamulców. A to oznacza, że koła nie zostaną w żaden sposób zablokowane. Hamulca używamy w ostatniej chwili, kiedy możliwość wpadnięcia w poślizg jest minimalne. Oczywiście, hamowania biegami nie można używać w nagłych przypadkach, na przykład, kiedy ktoś wyjdzie nam na drogę. Gdyż jest to hamowanie nieefektywne, powolne.
Także w lecie należy pamiętać o takiej możliwości jak hamowanie biegami. Jest to niezbędna umiejętność podczas jazdy po górskich serpentynach. Zasada jest prosta i sprawdza się w większości przypadków – na jakim biegu wjeżdżasz na górę, na takim zjeżdżaj. Rozwijając, jeżeli podjazd jest na tyle stromy, że jazda na biegu wyższym niż dwójka jest niemożliwa, zjeżdżając też miejmy wbity drugi bieg, bo na trójce samochód będzie jechał już zbyt szybko i po prostu, stracimy nad nim panowanie, nie wyrabiając na zakręcie. Ponadto, jeżdżąc po górskich drogach, bardzo często zwalniamy przed zakrętami czy zjeżdżamy z góry. Gdybyśmy używali tylko tradycyjnych hamulców, bardzo szybko zużywałyby się, poza tym, łatwiej o ich uszkodzenie czy przegrzanie. Jest to bardzo ważna uwaga dla kierowców dużych pojazdów jak tiry czy autokary.
Jak widać, hamowanie silnikiem jest jedną z podstawowych umiejętności każdego kierowcy. Ten sposób na bezpieczne hamowanie powinien być w nawyku już po opuszczeniu nauki jazdy. Dzięki temu, młody, niedoświadczony kierowca zmniejsza ryzyko utraty panowania nad samochodem. Co w połączeniu właśnie z niewielkimi, podstawowymi umiejętnościami, może skończyć się tragicznie.
Komentarze